深圳轨交向周边城市延伸，10、11、22号线延至东莞、14号线延至惠州

　　深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦......

　　9月2日，交通运输部发布了《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》(下称《意见》)，明确提出深圳与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。

　　《意见》明确，依托西丽、机场东枢纽建设，探索由地方主导的枢纽统一规划、设计、建设、管理模式。开展铁路枢纽用地立体分层设权、分层出让，推动枢纽站城一体化开发，破解既有条块分割、衔接不畅等难题。

　　深圳将力争在机场体制机制改革和四型机场建设，都市圈站城一体化规划、建设、运营，内陆港体系建设，高速公路立体复合改扩建技术及自由流收费体系，智能网联汽车及北斗高精度定位技术在交通行业的应用等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。

　　都市圈轨道交通和站城一体化发展

　　“城市在经济发展到一定程度之后，一定会从单个城市的发展向城市群发展迈进。只有大力发展轨道交通建设，才能满足都市圈共同发展的需求。”深圳市委党校副院长谭刚提出，“深莞惠轨道交通动脉打通，也是粤港澳大湾区基础设施建设的进一步深化，有助于深圳作为先行示范区，通过交通轨道的连接，更好地发挥大湾区核心引擎作用。”

　　在四大一线城市中，深圳市轨道交通线路长度总计316.1公里，排名末尾，不及上海和北京轨道交通线路总长度的一半。

　　而对于预期成果，《意见》指出，通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

　　通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成，形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化，衔接水平全面提升，支撑区域高效联动发展。

　　中国城市经济专家委员会副主任宋丁表示，深莞惠轨道交通站城一体化建设对于推动深圳都市圈建设意义重大。轨道交通是城市化都市圈打造的基础，深圳未来人口、资金、产业通过轨道交通也将更多地通流向东莞和惠州，将更大程度地带动莞惠经济发展。

　　轨道交通建设提速升级，也意味着深圳都市圈建设迈出实质性的一步。

　　打造高品质创新型国际航空枢纽

　　航空方面，深圳预期通过3—5年时间形成深圳机场多航站体系，大幅提升综合保障能力。深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。

　　港口城市近距离内陆港体系建设

　　完善深圳港疏港基础设施网络，打通铁路进港“最后一公里”。推动平盐、平南疏港铁路改造，加快平湖南铁路货场建设，启动黎光内陆港前期工作。

　　通过1-2年时间，完成深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系运营模式研究、选址研究、疏港铁路规划方案研究;完成平盐铁路改造详规，完成平南铁路工可等前期研究并启动建设，完成平湖南铁路货场建设并投入运营。

　　通过3-5年时间，与东莞就黎光内陆港建设达成一致，用地得到落实，完成黎光内陆港和平湖南至黎光铁路支线的前期工作。

　　高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设

　　深入研究以机荷高速公路为代表的高速公路立体复合改扩建关键技术，打造集桥、隧、路为一体的高速公路网复合格局。

　　预期通过1—2年时间，启动机荷高速公路立体复合改扩建工程，依托工程形成《立体复合高速公路几何设计技术指南》《面向立体复合高速公路的基于BIM数字化智慧化建设研究报告》。

　　通过3—5年时间，完成机荷高速公路立体复合改扩建工程。

　　智慧交通科技创新应用

　　推进综合交通大数据体系建设，提升覆盖海陆空铁全方式的一体化管控能力，实现全市信号灯“一张网”智慧化调控，推进智慧停车项目建设。

　　预期通过1—2年时间，前海枢纽、深圳机场、妈湾港区、蛇口邮轮码头、深圳地铁等为代表的一批城市新型智慧交通基础设施建设大幅推进。

　　通过3—5年时间，建成深圳城市交通大数据中心，完成交通运输一体化智慧管控平台建设、信号灯“一张网”调控等项目，大力提升精准管控和精细服务能力。

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