打开格局吧，南沙的野心，可不止深中通道！

如果吉尼斯世界纪录要评选世上最堵的高速公路，我觉得深中通道肯定得提名了。

暂且不说开通首日已经堵爆，就算已经过去三天，还是工作日，桥上巨大的车流量也丝毫不减。

喏，有图有真相！下面就是车主们今天发布的最新实况：

只可惜，就算深中通道堵成，也堵不住大家的嘴啊。

毕竟，这几天我在群里“潜水”的时候，就经常发现类似的论调：

“深中通道开通后，泼天流量都给深圳和中山了，南沙算是被抛弃了！”

没想到，安静地看着深中这出好戏，居然还能无辜躺枪，南沙着实可怜。

那么，事实真的是这样吗？

虽然我想不明白，这些人对南沙叽叽歪歪，究竟图什么。

But I know，他们的言论倒是很符合咱们英子说过的一句话：

深中通道开通，南沙怎么就被抛弃了呢？

难道你们忘了，深中通道还有一条万顷沙支线吗！

告诉你们一个最新消息：

根据媒体公开报道，万顷沙支线近日已经正式贯通，交通安全设施建设进程已过半，预计年内建成通车。

换句话说，半年之后，开车走万顷沙支线，就能接驳深中通道，直接抵达深圳和中山。

未来，从南沙到中山城区的时间将缩短到15分钟以内，到深圳的时间也将缩短到20分钟以内。

如果说深中通道的开通，深圳和中山吃的是第一波流量。

那么，随着万顷沙支线的开通，南沙吃的就是第二波流量。

顺便提一嘴，深中通道海底隧道32个沉管和1个最终接头，还是全部由南沙企业中船黄埔文冲、中国船舶广船国际参与制造。

可以说，深中通道的建成，南沙功不可没。

还有很重要的一点是，万顷沙支线联通的是广州、中山、深圳和珠江口西岸三大都市圈，对于大湾区互联互通有着举重若轻的意义。

所以，深中通道只要有了万顷沙支线，它就无法脱离南沙而单独存在，反而与南沙更紧密。

正如主脉和毛细血管相互连接的关系，深中通道的流量红利，永远都有南沙的一份。

当然，对于世界的南沙来说，区区深中通道，不过是小菜一碟。

真正能带来泼天富贵的硬菜，其实还在后头。

比如，湾区超级交通枢纽——南沙站。

今年年初，南沙枢纽就被划为14台29线，南沙站也被提升为广州铁路枢纽主客站。

14台29线，是什么概念？

要知道，被誉为亚洲最大火车站的白云站，规模也只有11台24线。

也就是说，南沙即将迎来一个比白云站规模还大的交通枢纽站。

南沙枢纽效果图

根据规划，南沙站将引入南沙港铁路、广中珠澳高铁、肇顺南城际，以及被称为“高铁版深中通道”的深茂铁路。

同时，增设京广高铁南沙支线，新增引入贵广、南广、京广高铁、港深西部铁路，不仅直达湾区各城市的区域核心，还能通往全国各地。

地铁方面，南沙枢纽站也将引入广州地铁18号线、22号线、4号线复线、15号线。

目前，南沙站房配套工程已获批，一期开建在即，预计2028年3月将全面正式运营通车。

此外，整个南沙枢纽区块也规划了不少商业商务、居住用地、学校用地，重点发展商贸服务、特色金融、科技创新、文化娱乐等产业，总开发规模达到883.74万㎡。

前所未有的高铁、地铁密度，自然能把人拉过来，但如果商业、产业也搞起来的话，那把人留住问题应该也不大。

可以说，一个南沙站就是一座城，它也是南沙真正成为湾区中心的重要一环。

南沙枢纽区块规划图

又比如，明年即将举办的第十五届全运会。

前几天，南沙体育馆已经完成升级改造，将承接全运会的武术套路、网球等赛事，规格非常高。

南沙全民文化体育综合体，逼格就更高了。

去年8月，总体规划确定，总建面超50万㎡，投资金额超70亿，将建设6万座的综合体育场、2万座的综合体育馆、4000座的游泳跳水馆等，妥妥的大手笔。

而它也是第十五届全运会的新建中心场馆群，目前在火热建设当中，其中综合体育场主体结构也已经顺利封顶。

来源：广东省建筑设计研究院有限公司

全运会带来的爆棚人气，自然值得期待。

毕竟，回望广州天河体育中心、广东奥林匹克体育中心就知道，当年正是因为这两个地方承接了全运会，天河才有了崛起和加速发展的契机。

珠玉在前，就看南沙能不能抓住这波红利了。

随着明年全运会的到来，体育场馆周边城市面貌、配套建设的推进，再加上深中通道万顷沙支线的开通，南沙肯定会吸引成千上万的湾区市民过来观赛，场面绝对很虚撼。

在这一波热度爆发之下，南沙也会成为湾区、全国乃至世界的焦点，演绎什么叫实力ACE。

有一说一，无论深中通道万顷沙支线也好，南沙站、全运会南沙分会场也罢，其实都是南沙建设发展过程中的一部分。

但毫无疑问，它们都证明着一点：南沙就是湾区的中心，湾区不能没有南沙。

如果抛开这一点来看南沙，那也未免格局太小，太小瞧南沙了，

一系列大Project创造的泼天流量红利，固然重要。

但我觉得更加珍贵的是，它们给南沙带来的，更是一次南沙向湾区、向世界展示自己的机会。

南沙，一直被爱着，从未被抛弃。