历史性一幕！中山，要当深圳的“浦东”

近日，艳阳高照的深中通道，就迎来一群星光熠熠的香港明星

如上所示，谭咏麟、曾志伟、黄日华、苗侨伟、李子雄等明星正在兴高采烈的拍照，他们此行的目的，是来参加深中通道的采风活动。

香港明星对深中通道的宏伟赞不绝口。

不得不说，深中通道的面子，很大！

中山，也很能整事儿！

深中通道是继港珠澳大桥之后，珠江口上又一座超级通道，联通深圳、中山、广州南沙，本月底就将正式开通。

01

承接一座大桥的“再造之恩”

中山，即将成为深圳的“浦东”

纵览全球城市发展史，桥梁都扮演着“路通财通”的关键先生，很多城市的命运因为一座关键的大桥而改变。

正如布鲁克林大桥让纽约的发展正式跨过东河，英法海底隧道让欧洲进入一体化时代，东京湾跨海大桥则把被海湾相隔的神奈川和千叶县连接，让东京迈入2000万人口的大都市圈。

在中国，南浦大桥让上海进入浦东时间，猎德大桥让广州进入琶洲时间，港珠澳大桥实现了香港特区与珠江西岸的历史性连接。

深中通道的开通又会带来什么？首先，对中山这座小城来说，几乎可以说是“再造之恩”。

深中通道，图源：南方+

中山地处珠江口西岸，拥有通江达海的地理优势，但城市能级与发展水平，在珠三角地区均不太起眼，一个重要的原因是缺少大哥带。

中山不像佛山有临近广州的优势，不像东莞、惠州临近深圳，也不像珠海临近澳门，可以说，广深港澳四个核心城市一个都不靠。

“四不靠”的地理位置，让中山的天花板比较低，难以发展为大城市。

在此意义上，深中通道的开通，堪称神来之笔，让中山从一个偏安一隅的珠西小城瞬间变成“临深城市”。

“一桥飞架南北、天堑变通途”，形容的大概就是这个感觉。

图片来自广州南沙发布

过去，从中山到深莞惠，都需要绕道虎门大桥，动辄要两个小时起，而今，通过深中通道，只需半个小时就能抵达深圳。

更关键的是，跟中山连接的地方，还是深圳的核心发展区——大前海。

这个起点比东莞、惠州都还要高！要知道，东莞、惠州与深圳接壤的地方，都还是郊区。

正因为如此，中山的城市禀赋、城市功能都将发生一个本质性变化。

中山市领导曾指出，深中两地深度融合，未来将像上海浦东、浦西的关系一样，融于一体。

大家知道，浦东对上海而言，承担着再造一个大上海的使命，而中山，能否让深圳再造一个大深圳？

我觉得，这样的梦想可以有，万一实现了呢！

02

深圳不再困守于珠江东岸！

向西挺进，开辟广袤的“新大陆”

关于深中通道的意义，以前讲得更多的是中山，但其实它对深圳，同样有着特殊的意义。

首先问一个问题，深圳最近十多年的发展战略是什么？

集全市之力西进。

自2010年以来，深圳在伶仃洋东侧投入巨额财政，通过打造深圳湾超级总部区、后海中心区、前海蛇口自贸区、世界最大的会展中心以及海洋新城等产业新城，志在成为大湾区的产业组织中心和产业服务中心。

尤其是2021年前海扩容之后，整个宝安滨海区域全部升级为“大前海”，深圳经济建设的主战场彻底转移到伶仃洋东岸。

然而，一个迫在眉睫的问题随之而来，大前海已经是深圳西部拓展的“尽头”，向北是开发强度颇高的东莞，向西则是浩瀚的伶仃洋。

腹地在哪里？作为一个世界级的商务区，大前海怎么可以没有腹地？

幸好还有深中通道这个神来之笔，它为深圳送来了一个新大陆：

广袤的珠江西岸。

想当初，港珠澳大桥“双Y变单Y”，一度让深圳有一种“被抛弃”的失落感，而今深中通道对深圳的意义，不言而喻。

有人说，如果没有深中通道，深圳可能会“困”在珠江东岸，因为它的土地资源实在太紧缺了，而有了这个通道，瞬间豁然开朗，欣喜之情有如哥伦布发现新大陆

所以，对眺望珠江西岸已久的深圳来说，深中通道的建成，确实有一种“突围成功”的意味。

在一定程度上，与其说中山需要深圳，不如说深圳更需要中山。

因为，对深圳来说，中山将为深圳打开一个广袤的新大陆。

更巧妙的是，通过深圳通道南沙支线，深圳还开辟了一条通往省城的战略级新通道，这为广深双城联动创造出更多的可能性。

03

为迎接这泼天的富贵！

中山做好了哪些准备？

为迎接深中通道即将带来的泼天的富贵，中山都做好了哪些准备？

编辑曾多次考察中山，当地公务员的一句口头禅是“绝对不能让深圳企业过来之后有落差感”。

据报道，中山马鞍岛是深中通道登陆中山的第一站。据乐有家研究中心统计，截至2022年末，马鞍岛已有130多家企业进驻，其中约80%为深圳企业，如华为、中兴、哈工大等。

最近这两天，深圳、中山还宣布进行公积金互认互通。

6月24日，深圳市、中山市两地公积金管理中心共同签署《推动深圳市中山市住房公积金融合发展合作协议》，标志着深中住房公积金互认互通。

另外，待深中通道开通后，中山还将开通2条深中跨市公交，分别为中山博览中心—深圳前海梦工场北区，中山国际人才港—深圳前海梦工场北区。

2023年11月28日上午，深中通道主线全线贯通。南方+ 叶志文 拍摄

深圳也在为这座大桥做准备。

例如，深圳机场集团在中山博览中心建设了“深中航空港”，设有购票、值机、行李直挂、休闲候车、商务洽谈等服务。

为方便中山人去深圳机场，还开通机场专线，深中通道开通之后，届时机场专线巴士将经深中通道直达深圳宝安机场，路上用时预计将压缩至50分钟。

总的来说，深圳因为土地资源紧缺，产业溢出动力足，这对中山来说，是个很好的机会。

待深中通道开通之后，深圳企业到中山之后，可以享受一线城市的资源，三四线城市的成本。

对中山本土经济来说，经过前几年的转型阵痛之后，中山这两年的发展势头也慢慢起来了。

2023年中山GDP达3851亿元，增长5.6%，增速高于全省平均增速（4.8%），在全省排第四；另外，去年中山工业投资同比增长47.3%，增速全省第二、珠三角第一。

今年1-4月，中山全市规模以上工业实现增加值470.21亿元，同比增长8.7%。

另外，中山这几年一直致力于低效工业园的改造升级，在“工改”推动下，中山经济有明显质的提升。

毫无疑问，有了深圳大哥的赋能，中山正在成为一座生机勃勃的新兴城市。

04

珠江口超级“向心力”

大湾区变成一座城

值得一说的是，港珠澳大桥之后，珠江口还开通了一条南沙大桥，紧接着又是深中通道。

这让烟波浩渺的珠江口，似乎出现了一股强大的、不可抗拒的向心力，它就像一块磁铁那样，正吸引着所有环绕着它的城市向这个中心聚拢。

据统计，珠江口已建成、在建以及规划中的跨海通道，多达11条，这意味着什么？

国家正对珠江口展开缝合之势，茫茫的伶仃洋海域终将变成城市内河，整个大湾区正在急剧地变成一座城

珠江口主要跨江跨海通道示意图

如上所示，大湾区的钱正在疯狂涌入珠江口两岸，抢滩珠江口已成为珠三角各大城市的共识，其中蕴含的格局之变与财富机遇，值得关注与研究。