光明交通“十四五”规划：30分钟直达机场 1小时达湾区核心城市

近日，深圳市交通运输局发布光明区交通运输“十四五”规划。

未来5年，光明交通将锚固大湾区综合性国家科学中心先行启动区和高颜值风貌深圳北部中心的总体发展目标，打造区域通达、绿色先行、品质领先的世界一流科学城交通典范。5年内，光明至湾区核心城市出行时间有望缩短至1小时，至机场接驳时间压缩至30分钟。

新增开行光明城站至市中心捷运列车

规划提到，未来5年，光明将推动光明城站和光明站2个综合枢纽建设。强化光明城站枢纽功能，借助赣深高铁建设契机，争取新增开行至市中心区捷运列车，推动光明城站综合开发。争取引入深广中轴城际，优化深莞增城际光明段线站位，强化与湾区核心城市间城际交通联系。

光明城站效果图（以实际建成为准）

推动轨道6号线支线、6号线支线南延段、13号线北延线加速建设，力争轨道6号线支线再南延、轨道18号线、轨道29号线纳入五期建设计划，实现区内重点区域轨道站点全覆盖，区外直达市中心。此外，将继续深化轨道26、30号线规划研究，对外强化与机场、空港新城间交通联系，内部覆盖主要客运走廊、加密轨道网络密度。

按照规划目标，到2025年，光明区轨道运营里程达43公里，轨道站点800米人口岗位覆盖率达25%，至湾区核心城市出行时间缩短至1小时，至机场接驳时间压缩至30分钟。

将开展南光高速北延前期研究

在路网建设方面，规划透露，“十四五”期间，光明要加快龙大、南光高速市政化改造，重点推进龙大光侨立交和外环白花立交建设，加快推动龙澜大道北延和南光高速北延前期研究，构建“三横三纵”高快速路网；加快东明大道西延、光侨布龙连接线等12条跨区主次干道建设，推动区域互联共享。在区域内部，计划新建、改建主干道 38 公里，完善光明“八横八纵”主干道网络，新建、改建次干道 69 公里，重点打通12条断头路。

按照规划，到2025年，光明区次干道以上路网密度达4.2公里/平方公里。 同时，将开展客货分离交通专项研究，优化区域货运、客运交通组织，以及推动综合治理交通治堵，持续摸排拥堵路段和节点，改善拥堵节点20个以上，以提高交通运行效率，提升道路通行能力，缓解交通拥堵。

“十四五”光明高快速路建设图（以实际建成为准）

五年内新改建慢行道186公里

在城市公共交通和慢行系统规划建设方面，规划提出，“十四五”期间，光明将在华夏路、科学城大道、周家大道等道路增设公交专用道24公里；构建“3+16”公交场站布局体系，推进光明、公明、将石综合车场建设以及乐府广场等16处配建公交首末站建设。到2025年光明区次干道以上路网密度将达 4.2 公里/平方公里，公交专用道里程达120公里，公交站点实现500米全覆盖。

5年内，光明计划新建慢行道140公里以上，改造慢行道46公里以上。打造立体过街体系。完善人行天桥、地下通道10处以上，打造立体过街体系，打破高等级道路对城市空间的分割。推进三网融合。加强轨道和公交站点慢行接驳，合理布设自行车停车区100处以上，实现轨道、公交、慢行交通“三网融合”。实现，到2025年，全区非机动车道网络密度达2.5公里/平方公里，争取绿色出行分担率达80%。

此外，规划称，“十四五”期间，光明将打好停车“供、管、疏”组合拳，建成机械式立体停车设施 10 处以上，新增“宜停车”泊位1000个以上，探索停车共享机制，有效缓解